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山東高速:綠色科技再造“黃金通道”
2019-08-01 來源:經濟參考報

  由山東高速集團投資建設的濟青高速改擴建工程7月26日投入使用,這條連接濟南和青島的山東“黃金通道”由4車道拓展為8車道,通行速度與道路容量迎來大幅提升。

  這一工程自西向東連接濟南、濱州、淄博、濰坊、青島5座城市,全長309公里,設計時速120公里,總投資約298億元。改擴建后的濟青高速成為山東首條8車道高速公路。

  濟青高速是國家“五縱五橫”綜合運輸大通道中青島至拉薩通道的重要組成部分,是我國最早修建并投入運行的高速公路之一。山東高速集團有關負責人介紹,自1993年建成通車以來,濟青高速為山東經濟社會發展帶來了巨大效益,但由于實際交通量遠超設計交通量,交通擁堵現象日益嚴重。

  2016年6月,濟青高速公路改擴建工程開工建設。工程起自濟南零點立交,終于青島即墨區朱家官莊新主線收費站,全長309.2公里,最大車流量可接近9萬車次/天。山東高速集團有關負責人介紹,作為我國第一個在超飽和交通量下“邊通車、邊施工”的高速公路改擴建工程,既要保障車輛通行安全,又要保證施工安全,交通組織極為復雜。

  面對壓力,山東高速集團成立11支科技突擊隊,創新采用大數據分析、無人機監控等科技手段,對每一個路段進行交通安全評估,指導混凝土護欄、移動鋼護欄等交通安全標志設置,形成施工區安全性能綜合評價體系,將安保管理系統化、科學化。山東高速集團與公安、交通運輸部門及沿線各地政府聯合管控,科學安排、統一指揮,在車流密集的高速公路上,構建起了人、車、路有序共存的和諧“生產線”。

  同時,山東高速集團11支參建黨員科技突擊隊強化技術攻關,采用瀝青路面全幅無縫成型技術,成功實現項目主線新老路面一次性無縫拼接,創造了同類工程世界紀錄。據了解,濟青高速改擴建工程采用的18.75米大寬度全斷面攤鋪,也刷新了港珠澳大橋剛剛創造的最寬幅攤鋪世界紀錄,帶動了相關道路建設產業的升級發展。

  面對改擴建中產生的大量瀝青、混凝土、鋼材等工程廢舊材料,山東高速集團創新建設理念,通過多項首創技術,實現了絕大部分工程廢舊料回收再利用,解決了工程沿線土地緊張、環保壓力大、棄料處置難等問題。

  工程首次將拜耳法赤泥應用于高速公路建設,為解決山東鋁產業污染難題提供了路徑;實現廢棄混凝土、舊瀝青100%再利用,廢舊鋼護欄60%再利用,節約了超過200畝土地和十幾萬噸鋼材、砂石、瀝青,大幅降低了工程建設成本。一些曾經為濟青高速“服務”超過20年的建設材料,得以繼續發揮作用。

  此外,山東高速集團積極響應“數字中國”戰略部署,按照山東省“智慧高速”建設要求,在工程中創新應用智慧預警、動態導航、智能語音交互等一系列創新服務,為“山東的路”賦予了智慧新內涵。

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